Последние изменения на 08:14 17 ноября 2014
Ка-26
Ка-26
Назначение:

многоцелевой вертолёт

Первый полёт:

18 августа 1965 года

Начало использования:

1969 год

Всего построено:

816

Производитель:

Союз Советских Социалистических Республик ОКБ «Камов»

Размеры
Диаметр несущего винта:

13.00 м

Длина фюзеляжа:

7.75 м

Ширина фюзеляжа:

3.64 м

Высота с вращ. винтами:

4.05 м

Масса
Пустой:

2072 кг

Норм. взлётная:

3060 кг

Макс. взлётная

3250 кг

Силовая установка
Двигатель:

2 поршневых двигателя воздушного охлаждения М-14В-26

Мощность:

2 х 325 л. с.

Характеристики
Экипаж:

1 чел.

Пассажиров:

7 чел.

Крейсерская скорость:

130 км/ч

Макс. скорость:

160 км/ч

Радиус действия:

465 км

Дальность полёта:

520 км

Практический потолок:

3000 м

Ка-26 (по кодификации НАТО: Hoodlum — «Хулиган») — многоцелевой вертолёт, разработанный в ОКБ Камова. Серийное производство велось на авиационном заводе в Улан-Удэ и авиационном заводе в Кумертау. Всего было построено 816 вертолётов, в том числе 257 поставлено в 14 стран мира.

Вертолёт в основном применялся в гражданских целях, однако, также использовался в ВВС Румынии и Венгрии, полиции ГДР и ФРГ.

Дальнейшее конструктивное развитие ― вертолёт Ка-126 с одним газотурбинным двигателем и вертолёт Ка-226 с двумя газотурбинными двигателями.

История созданияПравить

  • Начало 1960-х годов ― перед ОКБ Н. И. Камова поставлена задача создания сельскохозяйственного вертолёта, способного использовать различные комплекты оборудования. Работы по проектированию и изготовлению возглавлял заместитель главного конструктора ― М. А. Купфер.
  • 1965 год ― изготовлен первый прототип вертолёта.
  • 24 мая 1965 года — лётчик-испытатель В. И. Громов выполнил первое висение.
  • 18 августа 1965 года — первый полёт по кругу.
  • 1966 год — начало государственных испытаний.
  • На международной выставке сельскохозяйственных машин и оборудования Ка-26 удостоен золотой медали.
  • 1967 год — демонстрация на авиасалоне в Ле-Бурже. Ка-26 успешно прошёл испытания и был сертифицирован по американским нормам лётной годности FAR-29 (первый из отечественных вертолётов).
  • 1969 год — организовано серийное производство.

КонструкцияПравить

Вертолёт двухвинтовой соосной схемы с двумя поршневыми двигателями и четырёхопорным колёсным шасси.

Построен по схеме «летающего шасси»: за кабиной пилотов могли устанавливаться (в зависимости от нужной задачи) различные типы подвески: пассажирская/грузовая кабина, баки и распылители для авиационных химических работ, подъёмная лебёдка, и т. д. (бригада из 3 человек за 1,5―2 часа способна переоборудовать вертолёт из одного варианта в другой).

ДвигательПравить

Вертолёт оснащён двумя поршневыми 9-цилиндровыми звездообразными двигателями с воздушным охлаждением М-14В26 Веденеева, расположенными в мотогондолах по бокам фюзеляжа. Двигатели и главный редуктор разработаны воронежским Опытно-конструкторским бюро моторостроения.

Несущие винтыПравить

Трёхлопастные, соосные, противоположного вращения, с шарнирным креплением лопастей, установлены друг от друга на расстоянии 1,17 м. Лопасти изготовлены ― впервые в практике мирового вертолётостроения ― из стеклопластика на основе стеклоткани и эпоксидно-фенольного связующего (были разработаны специально для Ка-26, имеют практически неограниченный ресурс). Лонжерон полый, переменного сечения, к нему приклеены лёгкие хвостовые секции и присоединён на болтах стальной узел крепления лопасти. Носок лопасти защищён светоизносостойким резиновым покрытием, внутри носка расположен противовес. Внутри противовеса расположены трубки противообледенительной системы, по которым на носки лопастей подавалась жидкость из бака, располагавшегося в отсеке в задней части центральной секции фюзеляжа между корневыми частями хвостовых балок.

ФюзеляжПравить

Представлен в виде «летающего шасси» с центральным отсеком-платформой прямоугольной формы, к которому спереди крепится кабина экипажа, а сзади две хвостовые балки, несущие горизонтальное оперение. Сверху центрального отсека установлен главный редуктор с несущей системой, а по бокам две гондолы с двигателями М-14В26.

КабинаПравить

Кабина для экипажа двухместная, с хорошим обзором и сдвижными дверьми, имеет большую площадь остекления, в сельскохозяйственном варианте оборудована системой очистки воздуха с центробежным сепаратором-нагнетателем, создающим в кабине избыточное давление, и фильтром поглотителем. Лобовые стёкла оборудованы стеклоочистителями и противообледенительной системой. В кабине предусматривается установка второго комплекта управления. За сиденьями экипажа размещаются отсеки радиоэлектронного и приборного оборудования с большими люками для обслуживания.

Топливная системаПравить

Имеет 3 топливных бака (2 передних, 1 задний) с общей ёмкостью 620 литров, дополнительно возможна установка двух баков ёмкостью по 160 литров по бокам грузопассажирской кабины.

Варианты изготовленияПравить

Вертолёт Ка-26 производился в следующих вариантах:

  • сельскохозяйственный (без грузопассажирской кабины, с баками или бункерами для разбрызгивания и распыления химикатов полосой шириной 20-60 м при скорости полёта 30-130 км/ч);
  • транспортный (с грузопассажирской кабиной для перевозки 6 пассажиров или грузов массой 900 кг или с грузовой платформой вместо кабины);
  • санитарный (для перевозки двух больных на носилках и двух ― на сиденьях с сопровождающим медработником и оборудованием);
  • лесопатрульный (для патрулирования лесных массивов и спасательных работ при пожарах; снабжён электрической лебедкой ЛПГ-150 грузоподъемностью 150 кг с тросом длиной 40 м и крюком);
  • летающий кран (для монтажных работ и транспортировки грузов массой 900 кг на внешней подвеске, когда грузы из-за габаритов не размещаются на грузовой платформе);
  • корабельный спасательный (с электролебедкой ЛПГ-150-M3, с системой подъёма пострадавших, спасательной лодкой ЛАС-5М3 с радиостанцией «Коралл» и телевизионной камерой, аварийными баллонетами для посадки на воду);
  • патрульный (для Госавтоинспекции, с громкоговорителями, электролебедками, грузовым крюком, может оснащаться телевизионной камерой и использоваться для съёмок с воздуха).
  • геологоразведочный с аппаратурой магнитной геологоразведки, расположенной в грузопассажирской кабине и кольцевой антенной, смонтированной вокруг фюзеляжа.

Все варианты кроме корабельного и геологоразведывательного могли быть переоборудованы из одного в другой бригадой из двух-трёх техников менее чем за рабочий день. Возможно также переоборудование корабельного варианта во все кроме геологоразведывательного.

  • Ка-26сс экспериментальный образец для исследования струйной системы управления вертолётом и компенсации реактивного момента несущего винта известная как NOTAR.[1]

РекордыПравить

На вертолёте установлено 5 мировых рекордов, в том числе: рекорд высоты для вертолётов взлётной массой в классе 1750-3000кг ― 5330м

  • Рекорд скороподъёмности: достижение высоты 3000 м за 8 минут 51,2 сек[2].

ЭксплуатацияПравить

Вертолёт Ка-26 выполняет авиационно-химические работы

Наиболее эффективное применение получил при выполнении авиационно-химических работ.

Широко использовался в народном хозяйстве СССР, многие машины находятся в эксплуатации и сейчас (2009).

ЭксплуатантыПравить

и другие страны

Катастрофы и аварииПравить

ГалереяПравить

Ka-26 в кинофильмахПравить

Широкое применение вертолёта Ка-26 в сельском хозяйстве и ГАИ СССР предопределило его востребованность на советском киноэкране. Его можно увидеть во многих детективных и комедийных кинофильмах 1970—1990 годов.

  • В пародийной комедии «Старики-разбойники» герой Юрия Никулина в мечтах пролетает над городом, вися на лестнице, прикреплённой к вертолёту.
  • В комедийном фильме «Шла собака по роялю» сельскохозяйственный Ка-26, как и его молодой пилот, практически является одним из героев фильма.
  • В фильме «Всё будет хорошо!» вертолёт ГАИ сопровождает автоколонну.
  • В детском фильме «Три весёлые смены» во втором фильме на Ка-26 работает Павел, друг Микоши.
  • В детективном фильме «Сыщик (фильм, 1979)» вертолёт ГАИ.
  • В венгерском комедийно-детективном фильме «Языческая мадонна» 1980 года, детектив-супермен Капелька преследует на Ка-26 в цветах местного ГАИ международных преступников.

ПримечанияПравить

А фильм "Приключения Электроника", там ведь в финале тоже Ка-26 ? Поправьте, если ошибаюсь.

СсылкиПравить